分时成交明细:预计莆田疫情影响小于南京与广州疫情:南京疫情对8 月航空业产生了巨大打击

2021-09-18 07:44:14 by Admin 监管动态
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  事件: 8 月份,受南京疫情及其扩散影响,民航呈现客货双降的态势,全行业完成旅客运输量、货邮运输量分别为2240.7 万人次、52 万吨,同比分别下降51.5%和5.6%。旅客运输量相当于2019 年同期的36.6%;货邮运输量相当于2019 年同期82.5%。

      8 月南京疫情多地扩散对行业造成沉重打击,预计莆田疫情影响小于南京与广州疫情:南京疫情对8 月航空业产生了巨大打击,主要是因为其传播广泛,疫情蔓延至十余个省份的20 多个城市。相比于南京疫情,广州疫情虽然也较为严重,但其范基围本控制在省内,航空业所受的影响就明显小于南京疫情。

      莆田疫情至今控制在福建省内。假设疫情不出省,则其对航空业的负面影响会远弱于南京疫情,也大概率弱于广州疫情。9 月数据环比会有明显的改善,但预计依旧会明显弱于今年4-5 月未发生疫情时的水平。

      客座率与运力投放指标都低于今年2 月,创年内新低: 8 月航司客座率低于今年2 月水平,创年初以来新低;较19 年同期则有26%左右的差距。三大航除了南航客座率勉强超过60%,国航与东航都在60%以下;运力投放方面,8 月航司国内线运力投放仅相当于19 年同期的60%,同样是低于今年2 月水平。从目前披露的数据来看,8 月是今年到目前为止航司经营压力最大的一个月。

      连续疫情导致今年三季度航司的业绩承压。9 月受莆田疫情影响,行业依旧难以恢复正常水平。结合7、8 两月的表现,三季度航司业绩承压。

      目前看来疫情对民航业是一个长期考验,需要做好持久战的准备。

      国际航线暂不具备放松条件:海外疫情有局部反弹趋势,目前美国新冠日新增甚至超过20 万例。在这一背景下,除了国内继续推进疫苗接种外,对国际航班的检疫短期也不可能放松。未来几个月我国还将迎来冬奥会,疫情防控不容有失。我们认为出入境管制的放开需要与隔离条件的强化相匹配,只有在各方都为隔离做了充分准备的情况下,才可以适当的提升国际航班量。目前开放管制的前提还不具备。

      投资建议:疫情的反复导致航司未来一段时间的恢复情况难以估计。目前我国疫苗接种率已经超过70%,但连续的局部疫情说明现有的疫苗保护率还不足以完全遏制疫情。在国际航线放开暂不具备条件的情况下,稳定的国内环境才是航空业扭亏的关键因素,也是目前行业需要关注的重中之重。因此,若未来国内病例能够维持零新增,对航空业的估值会有明显的提振作用。

      风险提示:疫情持续时间超预期;宏观经济下行;民航政策变化;地缘政治因素;油价汇率大幅波动;异常天气因素等。,一会还拉板 ,这个白痴,买不到在这装 ,你有个毛 ,十个板就发财了![赚大了][赚大了][赚大了] ,得呀,晚上就公告呀[滴汗] 齐钰

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  1. 怎么界定"身边所有人"? 有家庭有孩子的不可能会让小孩去炒股

  2. 公募/私募基金经理们的身边都是炒股的,这样一来是不是股市就会永远跌?

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