石油被称为“黑色金子”， 是不可再生能源，全球存量日益减少，但需求却日益增高，加上重大历史事件对石油价格的影响，造成自2002年以来石油国际价格持续走高，最高时达到70美元/桶。由于价廉物美的替代石油产品没有突破，需求这一推动力不可逆转，预计将来石油价格将继续走高，并有越来越高的趋势，将长期保持50-60美元/桶，甚至更高水平。预计人类以石油为主的能源消耗模式还将持续50-80年，之后逐渐被替代能源取代。
从历史上看，2002年前石油价格主要是受短暂重大历史事件影响的，价格起伏非常大。但2002年后，影响价格的因素是需求和事件共同作用，且主要是需求和供应之间的矛盾。当然，将来与主要石油供应国相联系的重大事件，势必也会造成石油价格大起大落，石油这根“经济神经”会 依然敏感。
再来看看“黄色金子”黄金的价格走势，有意思的是从2002年开始黄金价格也开始持续走高，与石油价格趋势一致。同样说明，全球经济发展造成持续的需求是价格上升的主因。但是，黄金价格走势相对平稳的多，说明全球事件对黄金价格影响不大，没有石油如此敏感。
其实，石油、黄金、煤炭、矿石等矿产资源都是不可再生的，其全球价格持续增加是一种必然现象。毕竟，发达国家是少数，发展中国家是多数，他们的发展需要大量自然资源。由此可见，中国、印度、巴西、印度尼西亚等发展中国家的现代化建设要比发达国家的建设过程要付出更多的代价，全球资源竞争也比以往更加激烈。http://www.ruanyifeng.com/blog/2006/09/the_chart_of_oil_price_from_1970_to_2006.html
美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry Alfred Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”
2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油qh一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油qh最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。
基于新型冠状病毒影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开采成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。
不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。
但基于国内石油质量和开采难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但假设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？
每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。
我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。
在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。
不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。
由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。
石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次新冠疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。
在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。
但基于新冠疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的新冠疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。
据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。
这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfavea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。
目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。
从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。
从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。
而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。
石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。
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６０１８５７中国石油。该股在前日出现的反弹高位后，有了三个jiaoy日的走低，现价１３.４５。ＫＤＪ指标处于次低位向下的位置，预计短线后市，股价还将会小幅下探到１３.１０，然后掉头向上，回升反弹到１４.１０，中线的走势，在其经过小幅下探的整理蓄势后，将会反弹到１４.４０（ＫＤＪ指标高程：股价对位所做的预测推算）。后市的跌幅不大，建议先期保持观望，在其回调到位后，还可在低位进行加仓地补仓，然后才开始短线小幅看多，中线在其经过整理蓄势后的重新走强中看多。以下为一条近日市场的看点，以及操作上的建议，敬请连同关注－－－ 【大盘进入下降通道，下周还有最后一跌；日落会升潮退会涨，近日保持观望为好】 上周是2010年开年第一个jiaoy周，沪深A股市场、B股市场以及中小板市场均出现了震荡下跌，由于市场的短线高位中，向上突破的强大阻力以及市场对未来通胀预期增加的考虑，使得其出现了下跌。由于该类现象在短期内都难以改变，所以市场出现继续调整的可能性较大。以上海市场为例，其本周在3289.75点开盘，最终收在3196.00点，较之前一周的收盘点位相比下跌81.14点，跌幅为2.84%。市场在3000点附近出现了连续的震荡，说明该点位压力很大，很难在短期内有效突破。投资者最好先以观望为主，待市场出现好转好再行调整策略。同时从成交量的角度看，本周上海市场成交7474.35亿，较之前一周5368.23亿出现了较大幅度增加，说明在此点位附近市场多空争夺十分积累，出现大涨和大跌的概率都有没有，继续出现窄幅震荡下跌的可能性较大，投资者尽量以观望为好。 大盘市场面临箱体通道上轨的强大阻力，向上突破不爽，就当即进入向下的下行当中。上周三短线颓势已现，已然进入下降通道，目前回调的幅度过半，而还将直扑３０５０点而去。尽管如此，大潮落了会上涨，太阳落了还会再升起。要知道这无非是正常的市场波动，不必过于沮丧和悲观。 大盘一旦回调到位，就将会再次迎来下一波的上涨，这使得和大盘联动的个股，也带来上佳的投资机会。到时，有了深幅回调的个股，还可以准备低位补仓，以摊低jiaoy的成本。 操作上，投资者短线升幅较大，可以逢高派发或者减持，还可关注少量回调到低位的个股，或者继续持有短期升幅不大的个股，和继续持有强势股待涨，短线升幅不大，还可持有等待补涨。但要保持一定的仓位，追高的投资者还要谨慎一些。逢高减持一些今年以来反复炒作的、升幅过高的个股。 大盘的中线走势，是为底部抬高的箱体震荡走高，呈现逐步推高的走势形态，虎年的反弹高点，将会高于牛年，震荡的区间在２９.００到４０００之间。因此，中线操作，不妨积极乐观一点，在操作上不妨重仓一点。 【开始走强个股推荐】００２２４４滨江集团，该股前日有了多日的走低，近日触底后，近日有了三个jiaoy日在逆势上扬，现价１４.０８。ＫＤＪ处在次低位向上，后市短线的反弹，将会达到１５.１０目标价位，中线的走势，在经过整理蓄势后，将会走高到１５.８０。建议加以关注，不妨适量介入。
因为中国是世界上最大的消费国家，任何东西在中国都是有巨大的消费量的。
大概在50左右点
交通银行信用卡最低还款额无需设置，在每月账单上记载，一般最低还款额为当月应还额度的10%，偿还最低还款额度，激活循环信用，即刻产生循环利息。
环利息是在您使用循环信用方式还款或是使用预借现金时收取的：
若在当期账单周期的到期还款日前，全额还清全部的消费款项，刷卡消费即可享受免息期，不会产生循环利息；
若当期账单未全部按时还清，则视为使用循环信用，当期的所有消费将从记账日（一般是消费后的第二天）开始计收利息，日息万分之五，直至全部还清为止；
若使用预借现金功能的话，则预借现金部分无法享受免息期，将从取现金当天开始计息利息，日息万分之五，按月计算复利，直至还清为止。
循环利息举例说明：
假如账单日为每月5日，到期还款日为每月23日；4月5日银行打印的本期账单包括了从3月5日至4月5日之间的所有jiaoy账务；
假设本期账单内仅有一笔消费，消费金额为人民币￥1,000元，商户请款时间为3月30日；
本期账单列印“本期应还金额”为￥1,000元，“最低还款额”为￥100元；不同情况下，循环利息分别为：
① 若于4月23日前，全额还清￥1,000元，则在5月5日的对账单中循环利息=0；
② 若于4月23日当天，只偿还最低还款额￥100元，则5月5日的对账单的循环利息为￥17.85元。
具体计算如下：1000元×0.05%×24天(3月30日至4月22日)+(1000-100)元×0.05%×13天(4月23日至5月5日)，循环利息= 17.85元。
